„Tesla“ įkrovimo stotis tiesiog tapo labai užimta

Keistas vaizdas: sunkvežimis „Ford F{0}} Lightning“ ir krosoveris „Mustang Mach-E“ rikiuojasi prieš „Tesla Supercharger“, stovintį ant pažįstamų raudonai baltų stulpų. Daug metų vairavęs „Model 3“ ir tik sveikindamas kitas „Teslas“ mūsų įkrovimo stotyse, negaliu visiškai priprasti prie vaizdo. Tačiau turiu tai padaryti, nes atėjo naujas elektromobilių įkrovimo etapas.

Tesla tai padarė nuo tada, kai savo patentuotą papildinį pavertė atviru standartu ir pakvietė kitus automobilių gamintojus jį pritaikyti. Viena po kitos įmonės įsipareigojo vietoj naudotos technologijos priimti pakeistą Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą (kuriam nuo to laiko suteiktas techninis pavadinimas J3400), kuris leistų jų EV klientams naudotis didesniu, patikimesniu Tesla greitųjų įkroviklių serverių tinklu. .

Šią savaitę „Ford“ buvo pirmoji įmonė, kuri įsitraukė į „Tesla“ kištukus ir gavo prieigą prie „Superchargers“ tinklo. Maždaug 15,000 „Tesla“ įkrovikliai bus suderinami su „Ford“ elektra varomomis transporto priemonėmis ir bus rodomi transporto priemonės informacijos ir pramogų ekrane kaip „BlueOval“ įkrovimo tinklo dalis. Detroito milžinas padeda savo ankstyviesiems naudotojams siūlydamas nemokamus adapterius, kurie paprastai kainuoja daugiau nei 200 USD, bent jau kol kas. (Būsimi Fordai bus gaminami su NACS kištukais, nereikia rakto). Kadangi „Ford“ pavyzdžiu paseks vis daugiau prekių ženklų, pamatysime, kad „Supercharger“ naudojimas įvairiais būdais pakeis įkrovimo dinamiką JAV.

Pirma, ne Tesla elektromobilio pirkimas tampa patrauklesnis. Analitikos svetainės „EVAdoption“ vadovė Loren McDonald teigė, kad siaubo istorijos apie tai, kad trečiųjų šalių įkrovikliai buvo sugadinti arba trūksta tinkamų kištukų, atgrasė daugelį ant tvoros sėdinčių vairuotojų nuo elektrinių transporto priemonių naudojimo. Kai jis paklausė savo svainio, kuriam nesvetimas elektromobilių, apie perėjimą prie elektrinių transporto priemonių, jis atsakė: Taigi, jei būčiau išvykęs į Aidaho, išgirdau, kad nėra kur įkrauti. Ką daryti, jei mano baterija išsikrovė? „Manau, kad tai man buvo tikras akibrokštas“, – sakė jis.

Tuo tarpu „Tesla“ išlaikė pardavimo pranašumą dėl uždarų „Superchargers“ kanalų. Daugelis pirkėjų, įskaitant mane, perka Tesla, o ne kitą elektromobilį, nes jo tinklas yra didelis, greitas ir patikimas, todėl elektromobilį galima naudoti kaip pagrindinį arba vienintelį automobilį. Kai „Ford“ elektromobiliai (arba „Rivians“, „Chevys“ ar „Hyundais“) taip pat galės naudotis „Tesla“ tinklu, tie automobiliai staiga tampa perspektyvesniu pasirinkimu. Tiesiog patikrinkite atnaujintą „Tesla“ svetainę, kad pamatytumėte visas „Supercharger“ vietas, kurios staiga atviros kitiems automobiliams su NACS kištukais.

Tokiems „Tesla“ vairuotojams, kaip aš, išskirtinumo atsisakymas gali erzinti; Esu tikras, kad pirmą kartą laukdamas, kol F-150 baigs įkrauti, niurzgėjau po nosimi. Tačiau jei išplečiant prieigą prie kištuko daugiau žmonių pasitikės naudoti elektromobilį, tai tikrai bus naudinga visam elektrifikavimui.

Žinoma, Tesla atveria savo tinklą ne dėl savo širdies gerumo. Net jei bendrovė praranda dominuojančią elektromobilių rinkos dalį, jos pergalė įkrovimo standartų kare reiškia, kad Elono Musko įmonė įgyja naujų klientų, kurie mokės Tesla už elektrą. Pavyzdžiui, 2023 m. „Ford“ parduoda daugiau nei 70{1}} elektrinių transporto priemonių, o šią savaitę jie visi tapo potencialiais „Supercharger“ naudotojais. Sėkmingai NACS tapus pramonės standartu, kalbame apie milijonus automobilių visame pasaulyje, pasiruošusių pirkti Tesla.

Šie nauji klientai taip pat gali mokėti papildomus mokesčius. „Electrek“ praneša, kad „Tesla“ ima iš „Ford“ vairuotojų 30% priemoką už kilovatvalandę. „Ford“ savininkai gali apeiti šį mokestį įsigydami 12,99 USD mėnesinį „Supercharger“ abonementą, kuris leis jiems mokėti tą pačią kilovatvalandės kainą, kaip ir „Tesla“ vairuotojams. Žinoma, šis modelis skatina šiuos vairuotojus prenumeruoti neribotam laikui ir maksimaliai padidinti savo investicijas pasirenkant kuo daugiau kompresorių.

Laimei, naujasis kainodaros modelis gali būti naudingas tiems, kurie nenori mokėti už kitą prenumeratą. „Ford“ elektriniai vairuotojai puikiai susitvarko su beveik visu įkrovimu namuose arba „Electrify America“ ar „EVgo“ valdomoje įkrovimo stotelėje. Tada, jei jiems reikia šiek tiek sulčių ten, kur yra tik Tesla Supercharger, jie gali sumokėti papildomai ir judėti toliau.

Kita vertus, nauja „Tesla“ galia įkrovimo rinkoje reiškia, kad ji taip pat gali pasukti kita kryptimi – pavyzdžiui, pradėti kainų karą, kaip ir elektromobilių rinkoje, o tai apribojo tradicinių automobilių gamintojų, tokių kaip „Ford“, galią. elektromobilių srityje. Pelningumas. Ir vėl „Tesla“ konkurentai gali turėti problemų.